Revisie
Een revisie begint met het demonteren van de versnellingsbak en deze grondig te
reinigen. Tijdens en na de reiniging wordt bekeken welke delen verbrand, kapot of
versleten zijn. Dan wordt er gezocht waardoor dit gebeurd is. Wij willen voorkomen
dat u twee keer met hetzelfde probleem te maken krijgt. Vervolgens wordt de bak
opnieuw opgebouwd, waarbij alle gevoelige en risicovolle onderdelen vervangen
worden.

De aansturing van de verschillende groepen gebeurt in het kleppenblok,
ook deze wordt grondig gecontroleerd op krassen en defecten. Alle elektronische
delen in het kleppenblok worden gecontroleerd met behulp van een speciale tester.
Let wel, het vervangen van het kleppenblok hoort niet bij een revisie!
Indien nodig zijn dit extra kosten.

De koppelomvormer wordt nooit overgeslagen. Deze zorgt voor de verbinding
tussen de motor en de versnellingsbak. De koppelomvormer kan ook een defect
hebben, wat andere defecten veroorzaakt kan hebben. Indien mogelijk wordt de
koppelomvormer altijd gereviseerd,zo niet ,vervangen door een OEM nieuwe.
Ook belangrijk is het vuil uit de koeler en leidingen te verwijderen,
dit gebeurt bij ons met een -hiervoor speciaal ontwikkelde-
machine met warme reinigende vloeistof. Zie www.hotflusher.com


Service voor versnellingsbakken
Helaas wordt er bij garagebedrijven niet altijd aandacht besteed aan het
onderhoud van uw automatische versnellingsbak. Door veel fabrikanten worden
onderhoudsintervallen voorgeschreven. Door onze ervaring weten we dat dit
vaak niet gebeurd of simpelweg te lang duurt. Het regelmatig vervangen van
het oliefilter en de transmissie-olie kan de levensduur van uw
versnellingsbak verlengen.

De olie en het oliefilter van een automatische versnellingsbak hebben niet
het eeuwige leven. Bij olie verversen hoort meestal ook het vervangen van het
filter. Daarbij zijn de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant van cruciaal
belang. Wanneer deze niet goed opgevolgd worden, kan dat tot hoge reparatiekosten
aan uw automaat leiden.

De ATF (Automatic Transmission Fluïd, of automatische transmissie vloeistof)
is zeer belangrijk voor het goed functioneren van de automaat. Het draagt vermogen
over in de koppelomvormer, het smeert lagers en tandwielen, het beschermt
tegen corrosie, het schakelt rembanden en koppelingen in en
het fungeert als koelvloeistof.


Oliekoeler
De huidige auto’s zijn veel efficiënter dan vroeger, er worden veel kleine onderdelen gebruikt en de temperaturen zijn hoger dan voorheen. Oververhitting is de grootste vijand van de automaat. De oorzaak van een defecte automaatbak ligt vaak bij verbranding van de transmissie-olie. Dit komt voornamelijk voor bij auto’s die regelmatig iets moeten trekken en/of rijden met hoge snelheid. Ook is de koeling een groter probleem bij wagens die zeer regelmatig stoppen en optrekken met lage snelheden. Investeren in een extra of grotere oliekoeler beperkt de risico’s van verbranding en verlengt de levensduur van de olie.


Oorzaak defect automatische versnellingsbak
Om te voorkomen dat er snel een nieuwe revisie nodig is, dient ook de oorzaak van het defect te worden opgespoord. Natuurlijk kan dit gewoon slijtage zijn, maar even zo vaak liggen andere ooraken ten grondslag aan het disfunctioneren van de transmissie zoals motorstoringen en motorelektronica. Ook bij het opvoeren/tunen van de motor pakt dit vaak verkeerd uit voor de automatische versnellingsbak. Men vergeet vaak dat de automaat(computer) zeer nauwkeurig ‘luistert’ naar de in en uitgaande gegevens afkomstig van de motor,ABS,cruise control,instrumenten paneel,enz.